Резиновые манжеты: Область применения
О компанииНовостиНапишите намНаш адрес
Прайс-лист
Манжеты
Сальники
Кольца резиновые
Резиновые манжеты
Резиновый уплотнитель
Полезная информация
Карта сайта
Фотогалерея
Поиск по сайту
Интернет-магазин
Доска объявлений
Резиновые манжеты: Область применения
Область знаний: хранение нефти и газа, трубопроводный транспорт, сооружение трубопроводов, эксплуатация и монтаж, балластировка, газонефтехранилища, резервуары, насосы, компрессоры, арматура, ремонт.
Поршень плотно перекрывает отверстие цилиндровой втулки и, перемещаясь по направлению ее оси, сообщает прокачиваемой жидкости избыточное давление. Поршни буровых насосов имеют резинометаллическую конструкцию и состоят из стального сердечника 1 и резиновых самоуплотняющихся манжет 2.
Две манжеты с воротниками, направленными в противоположные стороны, обеспечивают двустороннее уплотнение поршня в цилиндровой втулке. Сердечники снабжены конусным (а, в, г, д.) либо цилиндрическим (б, е) отверстием для соединения поршня со штоком.
Наружная часть сердечника имеет кольцевые канавки и выступы, обеспечивающие прочное соединение с привулканизированными резиновыми манжетами.
С пакерами ПВ-М и ПВ-М-Г используют якори ЯГ и ЯГМ. Якори ЯГ имеют ступенедтые плашки, уплотненные резиновыми манжетами и снабженные пластинчатыми возвратными пружинами. Плашки выдвигаются под действием перепада давления.
Иногда еще применяют методы свабирования (поршнева-ния) и тартания. Для этого в скважину на канате от глубинной лебедки спускают сваб (поршень с клапаном и резиновыми манжетами) в НКТ или желонку (наподобие узкого длинного ведра с клапаном).
Для исключения возможного самоотвинчивания при левом вращении инструмента головка соединяется штифтом со шпинделем. Уплотнение зазоров между корпусом и шпинделем достигается резиновыми манжетами.
А - пробка с пригуммированными резиновыми манжетами; б - пробка с наборными резиновыми манжетами; / - резиновые манжеты; 2 - алюминиевый корпус; 3 - дистанционная втулка; 4 - стяжная гайка.
ШЗ-5-146-190 устанавливают на обсадной колонне 13 диаметром 146 мм в стволе скважины, пробуренной долотом диаметром 190 мм. Муфта 1, патрубок 5, поршень 7 и цилиндр 4 образуют гидрокамеру пакера-штуцера.
Уплотнение поршня на патрубке осуществляется резиновыми манжетами 3 и кольцами 12. Резиновые манжеты 3 поджимаются винтом 2 с металлическими кольцами. Единственное отверстие в патрубке 5 закрыто обратным клапаном 11, прижатым резиновым кольцом 10.
В нижней части поршень 7 имеет ограничительный бурт с прорезями для тарированных болтов 6. Нижа поршня на патрубок 5 надевают цангу 8, которая находится в корпусе 9. Цанга и корпус - узел металлического перекрытия затрубного пространства.
Для исключения возможного самоотвинчивания при левом вращении инструмента головка соединяется штифтом со шпинделем. Уплотнение зазоров между корпусом и шпинделем достигается резиновыми манжетами.
2- а, б-пробка с пригуммированными и наборными резиновыми манжетами; 1 - резиновые манжеты; 2 - алюминиевый корпус; 3 - дистанционная втулка; 4 -стяжная гайка
Пакер-штуцер представляет собой гидравлическое устройство, состоящее из осевой кольцевой гидрокамеры и узла металлического перекрытия затрубного пространства. Пакер-штуцер типа ШЗ-5-146-190 устанавливают на обсадной колонне 13 диаметром 146 мм в стволе скважины, пробуренной долотом диаметром 190 мм. Муфта /, патрубок 5, поршень 7 и цилиндр 4 образуют гидрокамеру пакера-штуцера.
Уплотнение поршня на патрубке осуществляется резиновыми манжетами 3 и кольцами 12. Резиновые манжеты 3 поджимаются винтом 2 с металлическими кольцами. Единственное отверстие в патрубке 5 закрыто обратным клапаном IJ, прижатым резиновым кольцом 10. В нижней части поршень 7 имеет ограничительный бурт с прорезями для тарированных болтов 6. Ниже поршня на патрубок 5 надевают цангу 8, которая находится в корпусе 9. Цанга и корпус представляют собой узел металлического перекрытия затрубного пространства.
а. - с пригуммиро-ванными резиновыми манжетами; б - с наборными резиновыми манжетами. 1 - резиновые манжеты; 2 - алюминиевый корпус; З. - дистанционная втулка; 4 - стяжная гайка в полость.
А между поршнем, создающим давление, и крышкой ручным насосом через клапан 6 закачивается масло под высоким давлением, что обеспечивает герметичность крышки. В некоторых конструкциях крышку предварительно крепят винтовым зажимом, а окончательно затягивают при помощи четырех-шести клиновых секторов, размещенных между винтовым зажимом и крышкой.
В центральной части эти сектора имеют конусное отверстие, в которое вставлена конусная часть разжимного болта. При затяжке гайки болт перемещается вверх и раздвигает клиновые сектора. Перемещаясь по наклонной поверхности крышки, эти сектора плотно прижимают крышку к коробке, исключая возможность ее перемещения.
В отверстии коробки крышка уплотняется самоуплотняющимися резиновыми манжетами. Протектор состоит из двух камер 3 и 6, которые разделены между собой поршнем 4, оборудованным резиновыми манжетами. Поршень отжимается вверх мощной пружиной. Под поршнем 4 в корпусе протектора имеются отверстия 5, через которые под поршень передается гидростатическое давление столба жидкости в скважине. Благодаря напряжению пружины в верхней камере поддерживается давление несколько большее, чем наружное давление на насос.
В клапанных коробках размещены сменные цилиндровые втулки с одинаковыми наружными размерами. Внутри их расположены поршни 6 с самоуправляющимися резиновыми манжетами. Размеры поршней, так же как и втулок, зависят от требуемых производительности и давления
4) во всех цилиндрах кожаные уплотнения заменены резиновыми манжетами и воротниками;
Износоустойчивость манжет обеспечивает обследование 700- км нефтепровода с резиновыми манжетами (без их замены).
Промывочный клапан открылся, кольцевое сечение обсадной колонны 5 отключается от водовода и давление падает. Для того чтобы промывочный клапан был закрыт при нормальной работе, необходимо в верхний пласт по межтрубному пространству закачивать воду с более высоким давлением, так как в этом случае давление над клапаном 9 будет больше, чем под ним, и он будет закрыт.
Если вода с более высоким давлением должна закачиваться не в верхний, а в нижний пласт, то перед спуском оборудования в скважину необходимо перевернуть корпус промывочного клапана 9 и присоединить его к переводнику 10. При такой компоновке оборудования ствол скважины и фильтры обоих пластов промываются закачкой воды в межтрубное пространство (обратная промывка).
Расходы воды в оба пласта замеряются на поверхности. Если в большинстве случаев 146-мм обсадная колонна обеспечивает нужную прочность при нагнетании воды в пласт, то в колонных диаметром 168 мм, прочность на разрыв, которой меньше, нагнетание возможно только при низких давлениях. Для защиты 168-мм обсадной колонны от давления воды разработана конструкция ОРЗ-2П-6 с двумя разделительными пакерами, обращенными раструбом вниз.
При спуске оборудования в скважину для защиты манжеты на нее одевается предохранительный металлический кожух, который сбрасывается с нее давлением жидкости при опрессовке оборудования в скважине. Выше самоуплотняющейся манжеты на сердечнике пакера устанавливаются ограничительные втулки с резиновыми манжетами, которые сжимаются весом колонны труб и фиксируют пакер по центру эксплуатационной колонны, обеспечивая нормальную работу самоуплотняющейся манжеты. Конструкция оборудования ОРЗ-2П-6 под колонну 168 мм похожа на ранее описанную.
Технологической схемой использования оборудования ОРЗ-2П-6 предусматривается закачка воды с более высоким давлением в верхний 16*
В колонннх головках применяют разнообразные системы обеспечения герметичности межтрубных пространств. Например, верхние S'i щы обсадных колонн могут привариваться к соответствующим элементам колонной головки. Однако сварка деталей из разнородных металлов непосредственно на скважине технологически затруднительна, шов может -получиться низкого качества, а плотность соединения впоследствии может нарушиться при температурных деформациях.
Поэтому сваркой шов применяют либо в сочетании с резиновыми манжетами, либо отказываются от подобного конструктивного решения. В современных колонных головках герметизация межтрубных пространств обеспечивается, в основном, уплотнительными элементами-пакерами в одном или двухъярусном исполнении.
Пакер состоит из стальных опорных нижних и нажимных верхних колец и упругих уплотнителей, которые выполняются в вида манжет из асбестофторкаучука типа АНТ, имеющего теплостойкость до 150С. манжеты уплотняют я внутренние, и внешние поверхности клиновой подвески. Давление среды в скважине способствует самоуплотнению манжет, а с целью получения более надежной герметизации, а узлы уплотнения подается паста.
Пакеры предохраняют также фланцевые соединения от давления среды, то есть разгружают их от действия этого фактора. В конструкции колонной головки с конусной подвеской элементов конусные поверхности уплотняются медными кольцами.
а - пробка с прнгуммированными резиновыми манжетами; 6 - пробка с наборными резиновыми манжетами; 1 - резиновые манжеты; 2 - алюминиевый корпус; 3 - дистанционная втулка; 4 - стяжная гайка
Во ВНИИКРнефти разработана и испытана нижняя разделительная цементировочная пробка, Она состоит из металлического остова / с загуммированными эластичными резиновыми манжетами 2, цилиндрического ножа 3 со скошенным и заостренным нижним торцом, плоской перемычки (разделительной перегородки) 4, герметично закрепленной в цилиндрическом зажиме 5, который надет на наружную поверхность ножа, зафиксирован на ней срезной шпилькой 6 и герметизирован ушютнительным кольцом 7.
Пробка в собранном виде и с зажимом перемычки, зафиксированным на ноже срезной шпилькой, устанавливается в цементировочной головке или верхней трубе обсадной колонны. Когда в одном процессе цементирования применяются две нижние разделительные пробки для отделения буферной жидкости от бурового.
Насос НБЗ-120/40 состоит из двух основных частей - приводной и гидравлической, соединенных между собой при помощи шпилек. В корпусе гидравлической части насоса 1 находятся три всасывающих клапана 2 с седлами 4. Всасывающие клапаны нагружены витыми пружинами 3. Пружины 24 нагнетательных клапанов верхними торцами упираются в крышки 8, а пружины 3 всасывающих клапанов - в детали 6, установленные и зафиксированные в кольцевой проточке корпуса гидроблока 7.
Крышки 9 и 8 всасывающих и напорных клапанов уплотнены резиновыми кольцами 10. Конические седла уплотнены также резиновыми кольцами 5. Тарельчатые клапаны состоят из тарелки 11с нижним перьевым направлением, резинового конического уплотнения 12, укрепленного на тарелке прижимной гайкой 13 с шайбой.
К корпусу гидроблока со стороны привода крепятся три быстросъемных узла, сальник с плунжером 14. Плунжеры 15 в этих узлах уплотнены резиновыми манжетами 16, которые установлены во втулке 17. При необходимости замены изношенных деталей узла сальник с плунжером с насоса снимается целиком, и этот узел заменяется запасным. Хвостовики плунжеров соединены с хвостовиками ползунов 18 кривошипно-шатунных механизмов 23 с помощью быстросъемных хомутов 19.
В корпусе приводной части насоса расположены входной вал-шестерня 21, эксцентриковый вал 22. Корпус приводной части выполнен с учетом возможности установки входного вала с любой стороны.
При эксплуатации этих снарядов ствол скважины перекрывается резиновыми тампонами, деревянными установочными пробками с упорными пластинчатыми пружинами, резиновыми манжетами и т. д.
Тампонажное устройство ТУ-1 состоит из двух кондентрично расположенных цилиндров 4, 5, верхнего / и нижнего 11 переходников, смесительного переходника 17 с конусным внутренним отверстием и нижнего цилиндра 21, в который вставлена установочная пробка 20 с самораспирающимися резиновыми манжетами 19, распорными кольцами 18 и пластинчатыми пружигами 22.
Грузоподъемность лебедки увеличена до 3500 кг. Для тормозов применены ретинаксовые накладки с высокой износостойкостью. Наличие верхнего гидромеханического патрона позволяет облегчить и обезопасить труд помощника бурильщика при перекреплении шпинделя, так как раскрепляется патрон и закрепляется дистанционно бурильщиком. Кроме того, все вращающиеся части гидропатрона закрыты кожухом. Поршни гидроцилиндров оснащены резиновыми манжетами, низ гидроцилиндров сделан разъемным. Манжеты поршня и сальники гидроцилиндров самоподжимные.
Насосная установка НБ1-25/16 состоит из насоса 5, приводного двигателя «Дружба-4» 2, редуктора 8, рамы 9, приводных ремней 7 и ограждения. В установку входят всасывающий шланг с приемным клапаном 6, нагнетательный шланг 3, сбросный вентиль 4, манометр / с демпфирующим устройством, обеспечивающим его четкую работу без колебаний стрелки. Насос горизонтальный, одноплунжерный одинарного действия состоит из механической и гидравлической частей. Гидроблок крепится к механической части четырьмя болтами.
Клапаны тарельчатые с уплотнением на тарелке с нижним перьевым направлением, нагружены витыми цилиндрическими пружинами. Монтируются и демонтируются клапаны через отверстия, закрывающиеся резьбовыми крышками. Плунжер уплотняется резиновыми манжетами 45x65.
Насос НБЗ-120/40 состоит из двух основных частей - приводной и гидравлической, соединенных между собой при помощи шпилек. В корпусе 22 гидравлической части насоса расположены три всасывающих клапана 20 с седлами 19. Клапаны нагружены витыми пружинами 17. Пружины нагнетательных клапанов верхними торцами упираются в крышки 11, а пружины всасывающих клапанов - в планки 16, установленные и зафиксированные в кольцевой проточке 23 корпуса гидроблока. Крышки 18 всасывающих и напорных клапанов, а также конические седла уплотнены круглыми резиновыми кольцами 12 и 21 соответственно.
Тарельчатые клапаны состоят из тарелки 15 с нижним перьевым направлением, резинового конического уплотнения 14, укрепленного на тарели прижимной гайкой 13 с "шайбой. К корпусу гидроблока со стороны привода крепятся три быстросъемных узла «сальник с плунжером» 10.
Плунжеры 8 в этих узлах уплотнены резиновыми манжетами 9. При необходимости замены изношенных деталей узла «сальник с плунжером» с насоса снимается целиком узел и заменяется запасным. Хвостовики плунжеров соединены с хвостовиками ползунов 6 кривошипношатунных механизмов 3 с помощью быстросъемных хомутов 7. В корпусе приводной части насоса расположены входной вал-шестерня 4, эксцентриковый вал 2. Корпус приводной части выполнен с учетом возможности установки входного вала с любой стороны.
К корпусу гидроблока прикреплены три быстросъемных узла «сальник с плунжером». Плунжеры уплотнены резиновыми манжетами. При значительном износе плунжера в качестве уплотнения можно применять сальниковую набивку сечением 13x13 мм.
Внутри приводной части насоса помещены трехступенчатая коробка скоростей и кривошипно-шатунные механизмы, ползуны которых соединены с плунжерами при помощи быстросъемных хомутов. Такое соединение обеспечивает оперативную сборку-разборку узла «сальник с плунжером». На замену узла требуется не более 20 мин. а - с пригуммированными манжетами; б - с наборными резиновыми манжетами; 1 - резиновые манжеты; 2 - алюминиевый корпус; 3 - дистанционная втулка; 4 - стяжная гайка
Пробка имеет цельную конструкцию с тремя самоуплотняющимися резиновыми манжетами и применяется в колоннах обсадных труб диаметром до 245 мм включительно. Пробка состоит из корпуса и трех отдельных резиновых манжет. Пробки этого типа применяют в обсадных колоннах диаметром 273 мм и более.
При эксплуатации таких снарядов ствол скважины перекрывается резиновыми тампонами, деревянными установочными пробками с упорными пластинчатыми пружинами, резиновыми манжетами и т. д.
Тампонажное устройство ТУ-1 состоит из двух концентрично расположенных цилиндров 5, 6 верхнего 1 и нижнего 12 переходников, смесительного переходника 18 с конусным внутренним отверстием и нижнего цилиндра 22, в который вставлена установочная пробка 21 с самораспирающимися резиновыми манжетами 20, распорными кольцами 19 и пластинчатыми пружинами 2.3.
На смесительный переходник устанавливают перфорированный диск 17, зажимаемый соединительным патрубком 15. Для облегчения спуска устройства в скважину и предупреждения выпадения установочной пробки в выходное отверстие нижнего цилиндра вставлена направляющая деревянная пробка 24.
В процессе отработки конструкции шарового шпинделя IIIIIIО проходили испытания системы уплотнений типа многорядного дросселя, образованного резиновыми манжетами с радиальными проточными каналами.
При однократных обработках внутренней поверхности газопроводов ингибитор наносят с помощью движущихся пробок с резиновыми манжетами (поршни, разделители). В данном методе расход ингибитора незначителен; реализация метода не лимитирована длиной газопровода. Для данного метода ингибирования необходимо оборудовать газопровод камерами приема и запуска разделителей.
Верхняя продавочная пробка (15, б) второй ступени металлическая, полая, с отверстиями для перетока продавочной жидкости при извлечении пробки. В нижней части пробки имеется устройство для захвата бросового клапана 12.
В средней части пробки установлена манжета 13, предназначенная для удаления остатков цементного раствора, находящегося внутри муфты. Наружный диаметр манжеты соответствует внутреннему диаметру верхней кольцевой втулки 6. Конфигурация верхней части пробки предусматривает ее посадку на втулку 6. Над резиновыми манжетами 14 расположен подпружиненный клапан 15 с головкой 16 для захвата и извлечения пробки. Клапан предназначен для снятия гидравлических сопротивлений при подъеме пробки.
Для регулирования динамического нагружепия долота может быть использована компоновка бурильной колонны с детекторным устройством [57 J, представляющим собой телескопически соединенные корпус с наружной и внутренней стенками и шток с кольцевым поршнем. Поршень и корпус образуют воздушную камеру, изолированную от бурового раствора резиновыми манжетами. Внутри камеры находится детекторная кольцевая пружина.
Клапан-отсекатель совместно с замком, соединенным с клапаном через шарнирное соединение, комплектом закачиваемых инструментов ИСП-50-350 устанавливается в скважинкой камере НК и уплотняется в ней резиновыми манжетами 2.
Полости емкостей, находящиеся над плавающими поршнями регулятора, соединялись трубами 12. Места присоединения труб к емкостям герметизировались самоуплотняющимися резиновыми манжетами 13.
В месте соединения гидравлической и приводной частей шток: поршня уплотнен сальником. Сальник состоит из корпуса 16, нажимной втулки 17, фланца 18. Надежное уплотнение достигается' резиновыми манжетами 15, которые самоуплотняются под действием гидравлического давления. Чрезмерная их затяжка недопустима, так как при этом они будут работать как обычная набивка.
Плунжеры имеют весьма твердую каленую, хромированную и отполированную поверхность. После износа одного конца плунжера он может быть, повернут другим концом. Плунжеры уплотнены резиновыми манжетами и кольцами, установленными в корпусе уплотнения 11 в следующем порядке: капролоновая (или бронзовая) грундбукса 8, резиновые манжеты 9 (3 шт.), капролоновая (или бронзовая) грундбукса 10, смазочная грундбукса 12.
Смазочная грундбукса жестко опирается на обойму 20, которая поджимается нажимной гайкой 19. В обойме помещены два резиновых уплотнительных кольца 13 и одно капроновое кольцо 14. Снаружи обойма уплотнена резиновым кольцом 15. От крейцкрпфной камеры плунжеры 18 отделены сальниками 17 с двумя резиновыми манжетами 16.
Гидравлическая часть насоса крепится к сварной станине с помощью шпилек и центрируется корпусами уплотнений плунжера. Клапанная коробка литая из стали марки 35Л111. Клапаны-' тарельчатые из стали марки ОХН1М. Клапанные и цилиндровые крышки - вставные, они уплотняются в коробке резиновыми манжетами и поджимаются ввертными гайками.
Плунжеры насоса изготавливаются из стали марки 50, рабочая поверхность хромируется. Плунжеры имеют одинаковые концы для подсоединения к крейцкопфам. С крейцкопфами плунжеры соединяются с помощью штока со сферической поверхностью, что позволяет компенсировать возможные несоосности плунжеров и крейцкопфов. Работают плунжеры по направляющим грувдбуксам и уплотнены самоуплотняющимися резиновыми манжетами. Снизу к клапанной коробке прикреплен болтами приемный коллектор.
Клапанная коробка 14 насоса ковано-сварной конструкции прикреплена к станине 18 насоса двадцатью шпильками М24Х2 и отцентрирована специальными кольцами 16. Клапаны тарельчатые, взаимозаменяемые, с тремя направляющими ножками. Доступ к ним предусмотрен через гнезда клапанных 12 и цилиндровых 15 крышек. Уплотнение клапанных и цилиндровых крышек достигается самоуплотняющимися резиновыми манжетами 13 с буртом, предотвращающими подсос воздуха в цилиндровую полость.
Давление и подача насоса обеспечиваются двумя комплектами сменных плунжеров 9 диаметрами 100 и 120 мм. Плунжеры направляются бронзовыми втулками и уплотняются резиновыми манжетами 17, которые расположены во втулках 10 и направляются грундбуксами 11. Поверхность плунжеров подвергают термообработке и хромируют.
Пакеры с опорой на забой. Широкое распространение получили пакеры типа ПМ. Пакер этого типа применяется при давлении до 30 МПа. Он оборудован двумя уплотнительными резиновыми манжетами и телескопическим устройством для деформирования резиновых манжет.
Герметизатор троса. состоит из корпуса 9, герметизатора 6, отвод юй камеры 5, подводящего ниппеля (ерша) 12Г направляющего 1 и фиксирующего 13 устройств. Герметизатор 6 резиновыми манжетами, которые поджимаются пружиной 8 и гайкой 10, обеспечивает при гидродосылке овершота герметизацию троса //.
После окончания закачки тампонажпой смеси в изолированный резиновыми манжетами интервал ствола скважины пакер поднимается. Для освобождения упорного механизма перед сто подъемом необходимо сделать несколько оборотов колонны бурильных труб вправо. В результате отсоединнтелшый переходник, имеющий левую резьбу, разъединения. После этого все детали, соединенные с нижней частью переходника, - тяга, конус, манжеты, упорная труба под действием силы тяжести упадут вниз. Будет происходить перемещение плашек по поверхности конуса вверх и одновременно к оси механизма. Если этого не происходит, по нижней отсоединившейся части наносится легкий удар колонной бурильных труб.
Поступательное движение гидропатрону сообщается гидроцилиндрами вращателя через траверсу. Соединение поршней гидроцилиндров с траверсой осуществляется через их штоки. Гидроцилиндры закреплены в корпусе вращателя. В нижней части каждого из гидроцилиндров приварена крышка (дно) с резьбовым отверстием для ввинчивания штуцеров.
Верхняя часть гидроцилиндров имеет резьбовые крышки для направления штоков и подвода масла в штоковые полости гидроцилиндров вращателя. Уплотнение штоков в крышках осуществляется резиновыми манжетами и грязесъемными кольцами. Манжеты и грязесъемные кольца закреплены в крышках с помощью резьбовых втулок и контргаек. Уплотнение крышек с цилиндрами осуществляется резиновыми кольцами круглого сечения, уплотнение поршней - резиновыми манжетами.
Буровой раствор перекачивается с помощью перемещающегося поршня 4, который оснащен привулканизированными к нему двумя резиновыми манжетами. Возвратно-поступательное движение поршню сообщается системой шток -- крейцкопф- шатун - кривошип. Поршни рассчитаны на перекачку абразивного бурового раствора с примесью нефти при температуре от 0 до 80 С.
Шток поршня 28 в месте соединения гидравлической и приводной части уплотнен сальником 27. Надежность уплотнения сальника достигается резиновыми манжетами 4 установленными в корпусе сальника 3. Сальник поджимается при помощи нажимной втулки 2 и фланца 1.
Цилиндровые втулки уплотняются резиновыми кольцами и удерживаются коронкой, прижимаемой цилиндровой крышкой с самоуплотняющимися резиновыми манжетами.
Клапанные крышки крепятся специальными гайками с трапецеидальной резьбой. Уплотнение крышек обеспечивается самоуплотняющимися резиновыми манжетами.
Поршни насаживаются на цилиндрический хвостовик штока и уплотняются резиновыми манжетами.
При тампонировании неглубоких скважин цемент закачивают в скважину через герметизированное устье. Затем в трубы вводят пробку с резиновыми манжетами и нагнетают поверх нее расчетное количество глинистого раствора для выдавливания цемента в затрубное кольцевое пространство. После этого трубы опускают на забой, оставляя скважину под давлением.
Он отличается от обычного пакера тем, что в металлическом кольце между резиновыми манжетами имеется отверстие 1, а в нижней части хвостовика - извлекаемый шаровой клапан 2. Наличие двух деталей позволяет отдельно спрессовывать пакер и цементное кольцо.
Из 15 испытанных патрубков разрушился один - при давлении 102 МПа. Остальные патрубки не были доведены до разрушения Vis-за трудности обеспечения герметизации концов патрубков резиновыми манжетами.
В результате реализации рекомендаций был разработан новый комплекс уплотнительных устройств для буровых двухпорш-невых насосов, включающий: поршни в монолитном и сборном исполнении с подкладными пластмассовыми кольцами типа СПМ и ПКА: уплотнения штока с монолитной армированной опорной манжетой типа УШ; клапаны с каплевидной манжетой на тарели типа КС К и плоскоконической опорной поверхностью тарели и седла; уплотнения цилиндровой втулки с защитными полиамидными кольцами и самоуплотняющимися резиновыми манжетами типа УЦВ; монолитные уплотнения плунжера типа ППМ для средних и высоких давлений, комплекс сменных деталей для насосов (9МГр-73 и др.), применяемых в буровых установках структурно-поискового бурения, а также поршни для трехпоршневых буровых насосов.
Для облегчения перемещения статора по стволу в процессе бурения и сохранения направления действия отклоняющей силы на клиновом ползуне крепятся катки 6. В нижнем полуклине 3 смонтирован нижний подшипниковый узел. В статоре имеется также блокировочная втулка. 14 с торцевой поверхностью в виде витка с пазом. В этот паз при транспортном положении отклонителя входит зуб фиксатора 13 ротора. Внутренние полости отклонителя защищены от шлама резиновыми манжетами 12.
За рубежом, в частности в США, применяют так называемые разбуриваемые мостовые пробки различной конструкции, выполненные из чугуна, магния, алюминия, с резиновым уплотнением, некоторые со шлипсами.
Так, фирмой «Лейн-Веллс» выпускаются чугунные и магниевые пробки, снабженные шлипсами и резиновыми манжетами и разжимаемые с помощью сжатого газа, которые предназначены для обсадных труб с внутренним диаметром от 104 до.227 мм (14 типоразмеров). Фирмой «Мак-Кулоу» изготовляются аналогичные пробки диаметром от 45 до 266 мм (37 типоразмеров). Чугунные пробки выдерживают 700 кгс/см2, магниевые-420 кгс/см2, допускаемая температура 150 С. Фирмой «Геархарт-Оуэн» применяются алюминиевые мостовые пробки, срабатывающие под действием давления пороховых газов, с тремя рядами резиновых уплотнительных колец, некоторые с чугунными клиновыми плашками; давление до 420 кгс/см2. В каталогах и проспектах фирм [59] отмечается хорошее качество разобщения пластов мостовыми пробками.
Питанной составом на основе эпоксидной смолы. Торцы заряда генератора ПГДБК-ЮО защищены паронитовыми прокладками, а ПГДБК-150 - резиновыми манжетами. Пороховые заряды смонтированы на опорных трубах из алюминиевого сплава, соединенных между собой с помощью штуцеров, при этом обеспечивается огневая связь между зарядами и практически одновременное воспламенение и горение их.
На правом конце корпуса установлен стакан 12, являющийся направляющим узлом цилиндра первой ступени. На противоположный конец корпуса навинчена крышка 2, с установочной проушиной и подводящими каналами а. Для компенсации неточности изготовления и монтажа узла подъема вышки в целях разгрузки штока и цилиндра первой ступени от изгибающих моментов проушины 9 штока и крышки 2 имеют сферические подшипники 15. Уплотнение подвижных соединений гидродомкрата предусмотрено резиновыми манжетами /, 7, 8.
Стандартное уплотнение штока бурового насоса представляет собой металлическую втулку с привулканизированными к ней резиновыми манжетами, так называемую втулку-манжету. Расположенные по обе стороны втулки уплотнительные манжеты должны препятствовать как утечкам жидкости из гидравлического цилиндра насоса в такт нагнетания, так и подсосам воздуха из атмосферы в период всасывания.
В якорях ЯГ плашки ступенчатые, уплотненные в радиальных отверстиях корпуса резиновыми манжетами и снабженные пластинчатыми возвратными пружинами. Плашки выдвигаются под воздействием перепада давления.
При спуске оборудования в скважину во избежание повреждения на манжету надевают предохранительный металлический кожух 4, который сбрасывается с манжеты давлением жидкости при опрессовке оборудования в колонне. Выше самоуплотняющейся манжеты на сердечнике пакера монтируют ограничительные втулки 1 с цилиндрическими резиновыми манжетами 2, которые сжимаются массой НКТ, фиксируют пакер по центру колонны и обеспечивают нормальную работу самоуплотняющейся манжеты.
Индикатор попадает в керн вместе с жидкостью за счет конвективного переноса, капиллярной пропитки и молекулярной диффузии. При отборе кернов с сохранением давления колебательные движения керноотборника гасятся специальными устройствами и резиновыми манжетами. Это приводит к практическому отсутствию влияния конвективного переноса на поступление индикатора в керн.
Высокие скорости отбора керна при этой технологии предопределяют кратковременность контакта керна с индикаторной жидкостью. Таким образом, максимальное влияние на проникновение индикатора в пористую среду оказывает молекулярная диффузия. Процесс молекулярной диффузии - определяющий, и при построении математической модели изменения концентрации индикатора в керне конвективные члены можно не учитывать. Возьмем в качестве объекта исследования образец керна, насыщенный пластовой водой с некоторой определенной концентрацией индикатора.
Рассмотрим, как изменится концентрация в керне, если образец контактирует с раствором контрастной концентрации индикатора. Предположим, что образец керна представляет собой породу, содержащую тупиковые поры техногенного происхождения. В процессе вытеснения нефти водой отдельные нефтяные ганглии прочно удерживаются капиллярными силами в порах и теряют свою подвижность, тем самым, нарушая сообщаемость поровых каналов. Образовавшиеся таким образом тупиковые поры оказывают существенное влияние на динамику изменения концентрации индикатора в керне.
Для очистки внутренних стенок нефтепроводов широко применяют скребки. Номинальный диаметр этих скребков до 300 мм. Круги из кожи или нефтестойкой синтетической резины, натянутые на тарелки 1 и имеющие возможность перемещения вдоль скребка, обеспечивают поршневое вытеснение. Пилообразные ролики 2 с пружинами обеспечивают центровку скребка.
Отложения со стенок трубы срезаются ножами 3. Некоторые скребки изготавливают из сочлененных различных деталей. Однако такие скребки из-за большого числа деталей имеют склонность к поломкам и могут вызывать всевозможные осложнения. Это является их основным недостатком. В скребках, применяемых для очистки труб малого диаметра, поршневое вытеснение обеспечивается резиновыми манжетами /, а очистка внутренней поверхности труб - круглой проволочной щеткой 2.
При очистке трубопроводов большого диаметра применяют вращающиеся скребки 4. Корпус скребка 3, на который насажены манжеты / и круглые щетки 2, в передней части имеет тангенциальные сопла, которые пропускают небольшой объем нефти. Струйки, исходящие из этих сопел, заставляют скребок медленно вращаться и способствуют разрыхлению отложений, скапливающихся по мере продвижения скребка. Все это снижает опасность застревания скребка в трубопроводе.
Сущность данного метода заключается в проталкивании через трубопровод с помощью сжатого воздуха покровных пробок с резиновыми манжетами, между которыми содержится лакокрасочный материал [4, 6, 7, 5]. Двигаясь по трубопроводу, они оставляют на стенках труб слой покрытия, который затем высушивается.
В одном направлении. Некоторые из них имеют отверстия диаметром 5-7 мм, которые дают возможность лакокрасочному материалу свободно перетекать между резиновыми манжетами пробок. Этим уменьшается трение и улучшается равномерность движения пробок внутри труб.
Выше самоуплотняющейся манжеты на сердечнике пакера установлены ограничительные втулки / с цилиндрическими резиновыми манжетами 2, которые сжимаются весом насосно-компрессорных труб и фиксируют пакер по центру.
Появились сообщения об опыте защиты внутренней поверхности газопровода крупной газораспределительной системы на западном побережье Канады, по которому транспортируют попутный газ, содержащий 4% сероводорода и углекислого газа.
Для этого органический пленкообразующий ингибитор, растворенный в концентрации 20,5% в вязком дизельном топливе, прокачивали с помощью разделительных пробок с резиновыми манжетами через 300-мм газопровод длиной 120 км. В результате на внутренних стенках труб образовалась тонкая пленка ингибитора, обладающая гидрофобными свойствами и предотвращающая контакт агрессивной среды с металлом. Для поддержания образовавшейся защитной пленки ингибитор непрерывно вводят небольшими дозами в газовый поток. Действующая система защиты, как показало обследование, дает хорошие результаты. Имеются и другие сообщения подобного рода*
Весьма оригинальный способ нанесения пленкообразующих ингибиторов коррозии внутри газопроводов был разработан и осуществлен американской компанией, эксплуатирующей газосборную и газораспределительную сеть на западном побережье, Канады [104, 108].
Для этого концентрированный раствор органического ингибитора в дизельном топливе был помещен внутрь газопровода между двумя разделительными пробками с резиновыми манжетами и пропущен через газопровод длиной 120 км с помощью сжатого воздуха. После этого на стенках газопровода образовалась гидрофобная пленка, предотвращающая контакт агрессивного газа с металлом труб. Причем в ходе нанесения ингибитора вся влага со стенок труб была удалена и вместе с излишками дизельного топлива сброшена из газопровода. В дальнейшем для сохранения пленки в газовый поток непрерывно подавали ингибитор в виде аэрозоля. Этот способ защиты оказался весьма эффективным. Он может найти применение на нефтепромыслах нашей страны.
В УфНИИ разработан и испытан на промыслах комплекс приспособлений и технология окраски внутренней поверхности протяженных трубопроводов с помощью движущихся покрывных пробок [153, 154, 200, 201].
Одной из основных операций этого способа окраски является проталкивание сжатым воздухом двух пробок с резиновыми манжетами, между которыми помещено рассчитанное количество лакокрасочного раствора. После перемещения пробок на внутренней поверхности трубопровода образуется тонкий слой покрытия, который затем высушивается. Подробнее этот способ окраски будет описан ниже.
Выход из создавшегося положения был найден при использовании принципиально нового способа окраски, впервые предложенного в 1947 г. {193]. Сущность его заключается в проталкивании через трубопровод с помощью сжатого воздуха специально устроенных покрывных пробок с резиновыми манжетами, между которыми помещен наносимый лакокрасочный материал. Двигаясь по трубопроводу, пробки оставляют на его стенках слой лака, который затем высушивается [193-199].
Асбестоцементные трубы обладают рядом преимуществ. Они стойки против внутренней и внешней коррозии, не боятся воздействия блуждающих токов. При строительстве трубопроводов капитальные вложения снижаются на 30-40%, сокращаются сроки монтажа и укладки труб. У асбестоцементных труб относительно гладкие стенки, что препятствует отложению осадков при перекачке по ним жидкостей. Газопроводы, смонтированные на стыковых соединениях с резиновыми манжетами, обладают высокой гибкостью и эластичностью.
При сборке стаканчики с резиновыми манжетами стыкуют друг с другом, вставляют в корпус кернодержателя и сжимают с торцов концевыми гайками корпуса. Этим достигается герметичность стыкованных манжет.
а, б - с пригуммиро-ванными и наборными резиновыми манжетами соответственно; 1 - резиновые манжеты; 2 - алюминиевый корпус, 3 - дистанционная втулка, 4 -стяжная гайка.
На промыслах Татарии применяется более простая схема гидроразрыва поинтервально двух пропластков. Вначале обрабатывается нижний пропласток. Чтобы разобщить его с верхним, ниже пакера между пропластками монтируют разобщитель, состоящий из патрубка с резиновыми манжетами. При закачке манжеты под давлением жидкости плотно прижимаются к обсадным трубам, так что давление разрыва будет действовать только на нижний пропласток. Перед разрывом вышележащего пропластка нижний пропласток, в котором уже произведен разрыв, засыпается песком, после чего производится гидроразрыв верхнего пропластка обычным путем.
Для эксплуатации газовых и газоконденсатных скважин с высокими пластовыми давлениями во избежание утечек через резьбовые соединения, особенно в верхней части, где создаются большие перепады давлений между затрубным и устьевым давлениями, следует применять трубы с высокогерметичными резьбовыми соединениями.
В таких трубах высокая герметичность достигается конструкцией резьбовых соединений и резиновыми манжетами, устанавливаемыми в специальной выточке между ниппельной и раструбной частями.
Пробка запорная (разъединительная), выполненная из чугуна (проходит внутри инструмента - от устья до разъединителя, двигаясь в колонне под действием собственного веса). При необходимости ее можно подогнать потоком жидкости, т. е. циркуляцией. Для скважин с углом зенита до места разъединения более 40 поставляется пробка с резиновыми манжетами и головкой из Д16;
Применение методики Келтона позволяет ограничить развитие дополнительных трещин при механической обработке керна и приблизить лабораторные условия фильтрации к тем, которые могут существовать в пласте. Установка состоит из кернодержателя с двумя резиновыми манжетами, через отверстия в которых открыта четвертая часть поверхности керна.
Цилиндровые втулки в клапанных коробках зажимаются крышками через нажимные коронки. Шток поршня в месте соединения гидравлической и приводной частей уплотнен сальником. Уплотнение сальника надежно достигается резиновыми манжетами, установленными в корпусе сальника. Поджатие сальника осуществляется при помощи нажимной втулки и фланца.
Для определения реологических характеристик жидкостей на устье скважин авторами разработан специальный вискозиметр капиллярного типа. Состоящий из цилиндрического корпуса 1, калиброванного капилляра 2 диаметром 4 и длиной 400 мм, теплоизолированной пробоотборной трубки 3, кранов 4, 5, 6 и 7, образцовых манометров 8 и 9, кожуха 10 с термостатирующей жидкостью, электронагревательной лентой 11 и термометром 12, воздушного баллона 13 и редуктора 14 [13].
Теплоизолированная трубка 3 диаметром 5 мм с резиновыми манжетами на конце входит в отверстие пробоотборного крана устьевой арматуры установки и в период заполнения сосуда жидкостью крепится к выкидной трубе. Перед заполнением в вискозиметре создается давление, равное давлению откачки во избежание штуцирования эмульсии и ее разгазирования. Давление в системе поднимается редуктором баллона, а для обеспечения поступления жидкости в сосуд производится частичное стравливание воздуха через кран 4 после закрытия крана 7.
Вертлюг типа ВП подвешивается на одно- или двухштропный трубный элеватор. Вертлюг состоит из корпуса с отводом под промывочный шланг, ствола, колпака, войлочных уплотнений, самоуплотняющихся резиновых манжет и радиальных подшипников (опор). Внутренняя полость корпуса снизу и сверху герметизирована самоуплотняющимися резиновыми манжетами - от проникновения промывочной жидкости, и войлочными уплотнениями - от проникновения пыли и грязи. К нижнему концу ствола с помощью резьбы НКТ подсоединяется рабочая (промывочная) труба, к колонны осуществляется самоуплотняющимися резиновыми манжетами
Седло погружного агрегата 13 спускается в скважину на центральной колонне насосных труб. Нижняя часть седла заканчивается конусом с цилиндрическим хвостовиком, на котором установлены самоуплотняющиеся резиновые манжеты 17 и приемный фильтр. Внутри хвостовика имеется обратный клапан 16 и посадочное гнездо для погружного агрегата. Центральная колонна труб с седлом спускается до упора последнего в посадочный конус 15, спущенный ранее с наружной колонной насосных труб. Этот конус также имеет цилиндрический хвостовик, в который самоуплотняющиеся манжеты входят с натягом.
При наличии обратного клапана 16 и манжетного уплотнения 17 можно произвести заливку обеих колонн насосных труб рабочей жидкостью, не позволяя вытекать ей в скважину. В нижней части седла имеются окна, через которые сообщаются обе колонны труб. После заливки насосных труб погружной агрегат 14 сбрасывается в центральную колонну насосных труб и вместе с потоком рабочей жидкости спускается до седла, имеющего внутренний диаметр, несколько меньший, чем диаметр насосных труб.
В седле погружной агрегат уплотняется резиновыми манжетами и закрывает свободный проход жидкости через окна седла в наружную колонну труб. Вследствие этого давление рабочей жидкости в центральной колонне труб возрастает и, достигнув определенной величины, приводит в действие гидравлический двигатель.
В корпусе расточены три горизонтальных ступенчатых канала, предназначенных для прохода плунжеров и размещения сальников. Каждый из этих каналов выходит в вертикальную клапанную камеру, в которой один над другим размещены всасывающий и нагнетательный клапаны.
Седла клапанов уплотняются в камере резиновыми манжетами. Клапаны установлены конические с резиновыми манжетами. Клапанные пары изготавливаются из стали 3X13 или 40Х и для увеличения твердости подвергаются термообработке. Клапанные камеры закрываются сверху резьбовыми крышками, обеспечивающими быстрый доступ к клапанам. Сальники, состоящие из комплектов резиновых манжет и направляющих втулок, установлены в специальных гильзах.
http://pipeline-articles.info
2007 Кооператив Манжета
Создание, заказ сайтов: megagroup
rittal
fifa 2006
shell
dolmar
5440.16 ()
.
spartherm
zip lock
kyiv apartments service
-134 .-
isdn
.
dhl
8800 gold
southpark
nokia 6021
neri karra
thuraya
thuraya sg 2520
lida
5440.13 ()
-134 .-
renu multiplus 355
dimplex model amesbury
elmos
.
mobil pegasus
32
-
sony ericsson k790i
8800 gold
-40
snr
kyiv apartaments service
5440.16 ()
-
metabo
478
lucent definity
8800 gold edition
metabo